8月9日凌晨1時，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，黃延高速公路擴能工程橋子溝連續(xù)剛構(gòu)橋右幅四個合龍口勁性骨架同時鎖定，標志著黃延項目控制性工程5座剛構(gòu)橋全部合龍，也意味著通車段63公里內(nèi)所有控制性工程全部貫通。

黃延項目全線共設(shè)計有5座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，分別為淤泥河特大橋、橋子溝大橋、李家洼大橋、桃園大橋和董家溝特大橋，分別由黃延項目LJ-4、5、6三個合同段承建。主橋結(jié)構(gòu)形式均為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，單箱單室箱形截面，單肢或雙肢薄壁空心墩，鉆孔灌注樁群樁承臺基礎(chǔ)。其中最長橋長為淤泥河特大橋1178m，最高主墩為李家洼大橋8號墩126m，主橋單孔最大跨徑為淤泥河和李家洼均為140m，五座剛構(gòu)橋共計34個“0”號塊,1092個懸澆塊段。

在施工過程中，管理處精心施工組織設(shè)計，合理倒排工期，制定詳細的施工節(jié)點計劃，同時組織專家評審會將原設(shè)計的多次合龍方案優(yōu)化為多次鎖定一次澆筑；在空心主墩采用液壓爬模以及12m定尺鋼材加快鋼筋綁扎以及澆筑速度；在冬季施工中采用蒸汽養(yǎng)生確保懸澆段施工至11月底；通過多項措施，大大縮短了剛構(gòu)橋施工周期，確保了施工質(zhì)量。

從2013年8月22日第一根剛構(gòu)橋主橋樁基灌注成功到2015年8月9日5座剛構(gòu)橋全部合龍，歷時2年，經(jīng)過建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)控、施工參建各方的共同努力和艱苦奮戰(zhàn)，按期完成了全部剛構(gòu)橋的合龍鎖定，為后續(xù)路面工程和各類附屬工程施工提供了有利條件，為如期實現(xiàn)通車目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。